日前，随着最后一车混凝土浇筑完毕，天津建工总包一分公司承建的天津地铁6号线工程土建施工第R4合同段洞庭路站底板混凝土浇筑顺利完成。这标志着基坑封底顺利完成，不仅消除了基坑渗漏水的风险和基坑周边环境风险基本解除，也达到了该车站施工的安全部位，使加快主体施工距离顶板封顶达到预期部位，奠定了良好的基础。
洞庭路站为地下二层箱式框架结构，基坑长度为198.6m，标准段基坑宽20.7m，中心里程处基坑深16.08m；盾构段基坑宽25.3m，小里程端坑深18.025m，大里程端坑深17.628m。基坑东侧热力、110KV电缆等管线繁多。车站主体采用明挖顺做法施工，围护结构采用地下连续墙加内支撑的支护形式。基坑地下水丰富，地质条件复杂，底板在第一层承压水层中封闭。
土方开挖及主体结构施工期间，在地铁三中心及建工总包公司、分公司各级领导的指导下，项目部与设计、监理等有关单位多次交流，综合考虑，严谨科学的制定了一套适用于明挖车站全部施工工序的方案，过程中根据现场实际情况及时调整，最终采用流水作业法，合理安排施工时间确保工期进度，将土方开挖及主体结构采用从基坑东西两端向基坑中间靠拢的7个施工段来推进施工，分段浇筑，本车站底板结构整体共计浇筑混凝土5119m3。
在土方开挖及底板结构施工过程当中，项目部严格按照天津市建科委通过论证施工方案进行施工，严格执行地铁施工规范和操作规程，认真组织作业人员进行安全技术交底，动态管控施工流程，严格执行“三检”制度，并制定一系列安全、质量及文明施工保证措施，重点加强卷材防水层铺设、钢筋制作安装、混凝土浇筑以及止水带的安装等重要工序质量，并且保证了混凝土的外观质量，确保了底板结构的防水质量达到设计及规范要求。且由于底板施工大部分处于冬季施工阶段，项目经理部在混凝土养护上投入了大量三防布及阻燃橡塑保温，从冬施方案制定、物资供应、施工细节管理等方面，采用高效的施工组织及科学的风险管控措施来克服施工过程中的困难，使工程安全、有续的顺利进行。
在后续施工中，项目部全体员工决心继续发扬“严谨务实，创新奉献”的企业精神，进一步强化管理，文明施工，完善施工措施。做到抢工期，保质量，保安全，保进度，确保合同目标施工任务全面完成，为加快天津市地铁施工工程建设做出积极贡献。
