日前，钢结构分公司进行天津港七号路门区工程吊装。七号路门区工程整体跨度105米，是目前天津市最大桥梁跨度，是天津港的一座标志性建筑。
钢结构分公司为了解决大跨度桁架在温度作用下的伸缩问题，在桁架支座节点采用了盆式桥梁支座；由于塔楼是楔形结构，钢度分布很不均匀，他们通过增设柱间支撑解决这一问题。在钢构件制作上，箱形柱高22.5米，柱身有四层牛腿，牛腿上异形板较多，全部采用数控切割下料；牛腿长达1.4米，有两面、三面、四面3种，装配成整体后无法进行抛丸除锈，全部零件必须预先抛丸处理并涂刷底漆，增加了制作难度；箱形柱主焊缝和与牛腿连接处皆为二级焊缝，而且柱身长，要求高，这样，一个焊工一个班满负荷只能焊11米，要求断人不断焊，在制作复杂的情况下更保证质量。在运输上，箱形柱、牛腿超长以及异型板多的特点给钢构件装运带来较大的困难，成品库全员出动，连续作战39小时，圆满完成第一批运输任务，保证了吊装的顺利进行。
截稿时，南塔塔楼钢柱已吊装完毕，钢梁安装正在紧张的进行中。该工程预计于9月上旬竣工。